智能交通体系(ITS,Intelligent Transportation System)又称为智能运输体系，是在较为完善的交通基础设施之上，通过应用信息、通信技术、计算机、自动控制和体系集成等技术有效地集成，而建立的壹个高效、便捷、安全、环保、舒适的综合交通运输体系。城市道路智能交通体系，主要包括交通信息采集技术、交通信息处理技术、交通管理技术和交通信息服务技术等4个重要领域。

　　在城市道路智能交通体系的四个技术领域中，交通信息采集技术是实现交通智能化的基础和核心内容，是城市道路智能交通体系成功实施的重要前提和基本保障;交通信息处理技术是对采集来的交通信息进行情形识别、预测或仿真的技术;交通管理技术是对交通信号进行控制，对交通参和者进行管理调度的技术;而交通信息服务技术是使城市道路智能交通体系技术真正的面给用户，为用户提供交通服务的技术，是本领域今后重要的研究路线和进步热点。

　　数据统计显示，全球ITS领域专利申请已超过2万5千项，其中日本申请量排行首位，前10大申请人中日本企业占据九家，主要是日产、松下、丰田、电装等企业，十大申请人中另外一家是德国博世企业。总体来说，本领域技术优势较为分散。

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　　智能交通体系全球专利布局

　　ITS体系全球专利布局的重点区域是日本、美国、中国、欧洲和韩国。中国市场日益受到关注，日本、韩国、美国等城市道路智能交通体系的主要申请民族是国外来华申请的主体。

　　我国共累计受理相关发明专利申请超过7000件，其中，国内申请占89%，来自日本的申请占国外来华专利申请量的一半。东南大学、长安大学、北京世纪高通企业为专利申请量前三名。

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　　智能交通专利技术主题分布

　　交通信息采集技术

　　涉及交通信息采集技术的全球专利超过11000项，年申请量动向显示交通信息采集技术领域全球专利申请总量较高，进步稳定;技术集中于日、美、中、韩、德等民族，其中，以日本和美国为优先权的申请数量占总量的50%多;中国专利申请量超过3600项，增长快速。

　　在交通信息采集技术中，视频采集技术专利申请量最大。视频采集技术主要有运动目标识别技术和车牌识别技术两种，其中运动目标识别技术主要分为背景差分法、帧间差分法和光流场法;车牌自动识别技术主要包括车牌定位、车牌字符分割和车牌字符识别三个决定因素环节。

　　交通信息处理技术

　　涉及交通信息处理技术的专利申请量超过2800项，年申请量动向显示交通信息处理领域全球技术研发活跃，申请量呈现阶梯上升动向;中国专利申请增长迅速，态势活跃，共检索到涉及交通信息处理技术的专利申请量为1042件。全球重要市场位于日、美、中、韩和欧洲等地。

　　交通信息处理技术领域的技术主题主要集中于交通情形识别技术、交通情形预测、交通仿真技术三大领域, 其中，交通情形识别是主要的技术路线。国内和国外来华申请在交通情形识别技术上的申请量远多于其他两个技术路线。在交通情形预测方面，基于贝叶斯算法以及基于模糊聚类和概率神经网络的交通情形预测技术已经相对成熟，基于卡尔曼滤波算法的交通情形预测技术进步相对迅速，而基于粗糙集滤波算法的交通情形预测技术则处于刚刚起步阶段。在交通仿真方面，中宏观交通预测技术和微观交通预测技术由于适用的范围不同，两者进步速度和程度均相差不多。

　　交通管理技术

　　涉及交通管理技术的专利申请量超过6100项，年申请量动向显示本领域全球和中国的技术研发都相对活跃，专利申请量增长快速。全球专利申请主要集中于日本和德国，以日本和美国为优先权的申请数量占总量的近40%，而且这两个民族在交通管理技术方面也起步较早且进步成熟，该领域也具有很多国际上知名的企业;中国专利申请增长较快，涉及交通管理技术的专利申请量超过1400件，国外来华专利申请数量较少。

　　交通信号控制分支是交通管理技术中主要的研究分支。信号控制体系技术又分为交叉口单点控制、干线协调控制和区域协调控制三种。全球申请量前10名的专利申请人的专利申请主要集中在交通信号控制分支，其在交叉口单点控制、干线协调控制和区域协调控制领域均有涉及，但研发倾给主要集中在交叉口单点控制领域。

　　交通信息服务技术

　　涉及交通信息服务技术的专利申请量超过1.1万项，年申请量动向显示交通信息服务领域全球专利申请进步平稳;中国专利申请的增长幅度较大，显示出在我国交通信息服务技术正在成为智能交通领域的热点技术，涉及交通信息服务技术的专利申请量超过2200件。

　　交通信息公开技术是信息服务技术中的主要技术主题。交通信息服务技术中，位置参考专利又分为预编码位置参考和动态位置参考两类。在这两个方面，国外已开展布局，具有一定的专利风险。

　　全球和国内重点研究路线略有不同，全球重点研究的路线是交通信息采集技术和交通信息服务技术，而国内重点研究的路线是交通信息采集技术。

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